借这次颁奖机会，我们也要感谢北京市公联公司，是北京公联公司交给我们这个课题：就是北京市南中轴大容量快速公交路面，自开通使用以来出现了多处较深的车辙，虽然原路面层使用SMA和掺有抗车辙剂的沥青砼，但仍是不能稳定的解决问题，车辙深度甚至出现达到12cm的现象。
    也是凭借公联公司领导和建材集团公司领导的信任和支持，我们 结合该课题于2006年始迅速进行引进·研发TX半柔性路面技术。通过我们技术人员加班加点的努力，与路新大成公司合作，通过多次材料的筛选试验，结合国内施工条件，对施工工艺进行适合我们应用条件的研讨设计，充分发挥自力更生的精神，自主研发施工配套的搅拌机等施工设备，借鉴国际同类产品的质量控制和施工规范，完成了公司内部管理标准的制定工作。在公司院内成功完成了试铺后，形成了较为完整的施工流程。
    在公联公司、路新大成、市政一等兄弟单位的配合下，TX半柔性路面于2006年十月、十一月在南中轴快速公交站得以试铺并接受检验，其后经过至2008年两冬一夏的考验，和多种路面结构：如面层和中层均为含抗车辙剂沥青砼、水泥砼面层、大理石砖面层等实际对比，证明TX半柔性路面是更为稳定的抗车辙路面，由此得到了行业专家和设计单位、建设单位、交通运营单位的充分肯定和支持。于2008年，TX半柔性路面技术先后在南中轴车站及路口的全线改造工程，以及奥运会前的朝阳路的部分快速公交车站及安立路全线公交车站中得到了广泛的应用，总施工面积超过了4万m2。经过了几个冬夏的考验，至2009年2月中旬，我们和若干客户现场考察，最早建设的南中轴快速公交站的TX技术翻修的路面，几乎没有变形。TX半柔性路面在北京交通建设中得以成功使用，并能在北京08奥运会期间，保证了公交建设计划的顺利进行，保证了广大乘客交通安全和便利，能为社会、为北京人民、为北京奥运和国家光辉形象做一点点绵薄工作，是我们最为安慰和自豪的事。
    目前我们要做的产品研发工作还很多，TX半柔性路面于2008年向国家知识产权局申请了专利，并于年初已通过了专利初审，但TX铺装工艺还需根据市场应用条件进一步完善；还有目前正在进行的橡胶温拌添加剂的研发，碎木屑再生铺装工艺、石块铺装加固工艺等等，同时我们还要结合市场需求，不断地引进·研发各种“环保·再生·节能”的各种新技术、新工艺，把公司办成科技含量高的新型企业，为我国的道路建设，贡献应有的力量。
    我们的工作和努力都离不开社会各界，诸如我们的业主单位北京市公联公司、设计单位北京市市政工程设计研究总院以及上级部门的市政路桥控股公司、市政路桥建材集团公司、路新公司以及各相关单位朋友们的指导、支持和鼎力配合，我代表景观公司全体同仁在此向上述各单位领导、朋友们表示衷心的感谢。并希望各位领导和诸位能继续一如既往的支持我们，多给我们一些技术新课题、多给我们一些市场应用的机会，使我们进一步发展强大起来，为社会多做贡献。
    今后，我们决心按照集团公司的部署与安排，积极开展深入学习和实践科学发展观活动，进一步发挥科技创新的积极性和创造性，落实科学发展观，促进公司的科技水平并提升企业的核心竞争力。争取在今年的科技研发工作中再创佳绩。
    再次衷心感谢各位领导一如既往地给予我们支持与指导。
    谢谢大家。

                                            2009年3月